par Padraic Halpin
Les projets d'énergie éolienne offshore de l'Irlande pourraient lui permettre de produire du carburant aviation durable (SAF) à partir de 2030 environ, mais des "progrès significatifs" sont nécessaires pour développer le SAF à grande échelle, selon une étude publiée mercredi.
Garantir un approvisionnement suffisant en SAF est le plus grand défi de l'industrie aéronautique dans sa quête d'émissions nettes zéro, car le carburéacteur traditionnel est un polluant majeur et les alternatives durables restent coûteuses et rares.
L'étude de faisabilité réalisée par le producteur de SAF SkyNRG et le groupe de recherche SFS Ireland a révélé que la principale opportunité pour l'Irlande réside dans les e-carburants synthétiques ou eSAF, qui sont fabriqués à partir de carbone capturé et d'hydrogène vert et qui sont actuellement produits en quantités encore plus faibles que les autres carburants alternatifs.
Aucune de ces matières premières n'est actuellement disponible en Irlande, mais l'attribution récente de contrats pour des projets d'éoliennes offshore , dont la capacité est plus que suffisante pour alimenter chaque foyer irlandais, pourrait produire suffisamment d'hydrogène vert "en principe" pour alimenter les 10 usines de SAF nécessaires pour répondre à la part de l'Irlande dans les volumes de SAF prescrits par l'Union européenne.
"Avec le potentiel de l'éolien offshore en Irlande et la possibilité d'en disposer en abondance, il est possible d'utiliser cette voie pour produire de l'hydrogène vert", a déclaré Oskar Meijerink, responsable des carburants du futur chez SkyNRG, à Reuters.
"Mais pour y parvenir, nous avons encore besoin de beaucoup de développement dans le pays en termes d'incitations politiques et de feuilles de route claires
M. Meijerink a ajouté que le carbone capturé ne serait pas aussi abondant, ce qui signifie que l'Irlande devrait importer la matière première si elle voulait devenir un exportateur de SAF.
Le rapport, soutenu par Boeing BA.N et les sociétés irlandaises de location d'avions Avolon et ORIX Aviation, indique que des incitations gouvernementales telles que des crédits d'impôt, des déductions de capital et des garanties de prix sont nécessaires pour développer un dossier commercial viable pour l'eSAF.
Des investissements seraient également nécessaires pour le transport et le stockage de l'hydrogène, tandis que les problèmes d'encombrement du réseau devraient être résolus.
Le ministre irlandais de l'entreprise, Simon Coveney, a déclaré que le gouvernement était impatient de s'engager plus avant avec l'industrie pour explorer le potentiel irlandais en matière de SAF.
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